Umbau auf 2l 16V Turbo 6-Gang

Im Jahr 1996 kaufte ich mein erstes Auto einen Astra F Sport Jg. 2.95. Die Farbe war Ananasgelb Y485, 11'000km 115Ps 1.8l 16V

Die Freude hielt ganze 2,5 Jahre bis zum 29.01.1999 morgens um 7.20Uhr lag er dann auf dem Dach im Schnee 110'000km.

Naja zum Glück hatte ich eine gute Versicherung die zahlte dann ende März endlich. Sofort nach erhalt machte ich mich auf die suche nach einem neuen Astra F Sport,  diesen fand ich eigentlich recht schnell im Internet. Mit meiner Freundin bin ich dann dort hingefahren habe das teil gekauft. Leider musste ich Festellen das auf der Autobahn plötzlich mein Spiegel auf der Beifahrerseite fehlte!!??? Er war unverhofft abgefallen.. Als ich nun endlich mit meinem neuen Auto zuhause war stellte ich noch ganz andere Mängel fest, z.b war ein riesiges Loch in der Hinteren Rücksitzbank usw.

Leider gab der Motor im Laufe der Saison 99 seinen Geist auf die Wasserpumpe hatte sich verkeilt. Kein Problem hatte ja meinen alten Astra von der Versicherung zurückgekauft somit wechselte ich den Motor. Nun dachte ich mir es wäre zeit mal was für die Leistung zu tun also orderte ich Nockenwellen liess Steuergerät anpassen, Abgasanlage K&N mussten auch noch drauf damit fuhr ich zum Prüfstand dort wurden 158Ps und 180Nm gemessen orig: 115Ps und 170Nm. So fuhr ich dann meinem Ausweisentzug entgegen der mich im Jahre 2001 zum ersten mal ereilte:-( Jetzt hatte ich genug zeit aber wie es halt so ist, war ich beim chatten im Swisstalk da flimmerte eine Meldung rüber die ich nur im Augenwinkel gesehen hatte da stand tatsächlich Calibra Turbo für 2500.-SFr abzugeben ich dachte mir eigentlich schon das es sich um eine Grube handeln muss von Auto aber mein Gedanke galt rein dem Motor und Getriebe. Also sofort antwort an den Typ gesendet, Termin abgemacht für die Woche darauf. Am 10.08.02 fuhren mein Bruder und ich nach Zürich, dort angekommen musterte ich diesen Cali kaufte ihn schliesslich und fuhr damit nach hause. Zuhause angekommen liess ich den Calibra erst mal stehen eine Woche. Am Wochenende darauf habe ich dann begonnen meinen Cali zu demontieren. Als ich damit fertig war habe ich dann den Astra in die Garage geschoben und alles dort ausgebaut. Danach fertigte ich einen Getriebeflansch an für das F28 6-Gang. Auch mussten einige Löcher gebohrt und  Gewinde geschnitten werden. Jetzt war's ein Kinderspiel den Motor einzubauen den alles passte ohne Probleme.

Das einzige was man jetzt noch tun muss ist Motorkabelbaum zu verbinden Stecker stimmen zwar nicht überein aber die Kabelfarben. Solche Probleme löst man per Lüsterklemmen schlimmstenfalls am besten ist gleich ein neuer Stecker. Auch hat sich herausgestellt das die Lambdasonde auch nicht mehr ging nach einbau im Astra. Des weiteren ersetzte ich auch die Ölwannendichtung durch eine aus meinem alten C18XEL Motor (aufgummiertes Schwallblech). Auch habe ich die WasteGaterisse beseitigen lassen. Turbo war erst vor 20'000km gemacht worden und sieht nach meinung der Hürlimänner in Herferswil noch Top aus. Natürlich musste ich meine Abgasanlage auch Modifizieren auf durchgehend innen 70mm. Dies konnte ich selbst tun Dank meines Bruders der immer noch als Anlagen und Apparatebauer arbeitet diesen Beruf habe auch ich erlernt. Jetzt läuft er ohne Probleme mit viel Power, gegenüber vorher mit 1.8l 16V und geprüften 158Ps 180Nm.

Ich arbeite heute als PC-LAN Supporter.

 

Mike